Bij brief van 16 oktober jl. beantwoordt Minister Ollongren (BZK) de vragen d.d. 21 september 2020 van de Eerste Kamer die zijn gesteld naar aanleiding van de voortgangsbrief Omgevingswet van 24 juni van dit jaar. Het is goed om te lezen dat hieruit niet blijkt dat Covid-19 roet in het eten gooit als het gaat om de beoogde datum van inwerkingtreding 1 januari 2022. Lees er hieronder meer over.
Reclames waarin met vertrekgarantie wordt geadverteerd, zijn schering en inslag in de reisbranche. Momenteel is het door de corona-crisis echter onzeker of (verre) reizen wel door kunnen gaan. Mag reclame voor GEGARANDEERD VERTREK dan nog wel?
In de NOW-regeling 2.0 zijn nieuwe verplichtingen opgenomen voor bedrijven die een beroep doen op de NOW 2.0 en tegelijkertijd tijdens de loonsubsidieperiode (wellicht noodgedwongen) tot ontslag van personeel overgaan. In dit artikel sta ik uitgebreid stil bij de verplichtingen die in het geval van ontslag gelden. Ook sta ik stil bij de inspanningsverplichting tot scholing.
Met ingang van 1 juni 2020 heeft KLM haar vrijwillige vertrekregeling 2020 (vvr) opengesteld voor al haar werknemers, als onderdeel van een herstelplan om het bedrijf door de coronacrisis te loodsen. Uit diverse berichtgeving blijkt dat er vooralsnog weinig animo voor de regeling bestaat.
De NOW-regeling 1.0 is met ingang van 1 juni 2020 verlengd voor de duur van vier maanden tot 1 oktober 2020. Bedrijven die tenminste 20% omzetverlies verwachten over een periode van vier maanden, komen in aanmerking voor de NOW-regeling 2.0. In dit artikel belichten we de belangrijkste aspecten van de NOW-regeling 2.0.
Door de coronacrisis kan het voor werkgevers lastig zijn om aan hun re-integratieverplichtingen te voldoen. Hoe (streng) beoordeelt het UWV deze verplichtingen in tijden van corona?
Een grote groep werkgevers zou binnenkort worden geconfronteerd met een terugbetalingsplicht die al snel in de tienduizenden euro’s kan lopen. Oorzaak is de keuze voor de maand januari als grondslag voor de subsidieverstrekking uit hoofde van de tijdelijke Noodmaatregel Overbrugging voor behoud van Werkgelegenheid, waardoor allerlei eenmalige uitkeringen kunnen zijn meegenomen in de berekening van de subsidiehoogte. Met een relatief eenvoudige aanpassing kan dit probleem worden opgelost. Een concreet voorstel daartoe wordt door ons aangereikt.
De Europese Commissie heeft op 13 mei jl. een aanbeveling gedaan ten aanzien van de uitgifte van vouchers door (onder andere) luchtvaartmaatschappijen.
De minister van Infrastructuur en Waterstaat geeft opnieuw opheldering over de uitgifte van vouchers in plaats van terugbetaling van vliegtickets door luchtvaartmaatschappijen.
Op 8 mei 2020 heeft Minister Koolmees bevestigd dat de NOW-regeling zal worden verlengd, maar maakte hij ook kenbaar dat de verlengde regeling op enkele punten zal afwijken van de huidige NOW-regeling. In deze bijdrage gaan we in op de aangekondigde wijzigingen. Ook wijzen we werkgevers die nog loonkostensubsidie willen aanvragen voor de maanden maart t/m mei 2020 erop dat zij - nu nog onduidelijk is hoe de nieuwe of gewijzigde regeling komt te luiden - op basis van de tekst in de huidige regeling er verstandig aan doen om de subsidieaanvraag voor het einde van deze maand in te dienen. Tot slot brengen we de Dirkzwager NOW-rekentool onder de aandacht.
In een eerdere bijdrage gingen we in op de toezegging van de Minister om de concernbepaling in de NOW-regeling te verruimen. Op 1 mei 2020 heeft de Minister de gewijzigde tekst van de NOW-regeling gepubliceerd. De Minister heeft van deze gelegenheid gebruik gemaakt om ook enkele andere wijzigingen door te voeren. Wij bespreken de belangrijkste wijzigingen.
